正是由于湖北北部的这种地形地点，因此湖北两个生产大理石材的县市，均位于鄂北。其中一个是黄冈麻城市，另一个则是随州市随县。

麻城的石材产业，起步较早。到现在已经形成了加工企业近150家，其中规模以上企业110家。麻城市以石材企业为主的新型建材产业总产值超过200亿，无论至规模以上工业数量，还是总产值均占到了麻城工业经济的“半壁江山”。

随县，则是湖北石材产业的后起之秀。依靠着桐柏山丰富的资源，随县的石材发展迅猛。现有石材企业超过180家，其中矿山开采近20家，石材加工160家。

随县产地的白麻、黄金麻等高端大理石材，在全国享有盛誉。目前已经形成吴山镇和万和镇2大生产基地。2019年，随县的矿产石材及建材业实现产值180.33亿元，也占到全县工业比重的40%左右。

石材，尤其是天然大理石，是目前较为高端的装修材料，使用范围极广。但是石材产业有两大难题，第一是污染大，另一个就是运输困难，载重大，对道路破坏严重。

目前随县和麻城，均采用建设工业园将石材产业集中，便于污染治理。

而对于运输方面，也是不约而同的选择建设石材铁路专用线。

麻城石材铁路专用线进度较快，目前已经获得可研批复。线路起于京九铁路周铁岗站，向东经麻城市白果镇、石材产业园后，止于朱家院矿区内的朱家院站，线路全长11.562km。

全线共设站3处，分别为：既有周铁岗站、新建石材园和朱家院站。同步在石材园站、周铁岗站分别新建货场1座，项目总投资87620.73万元。

随县石材铁路专业线的前期工作也在推进中，根据规划线路从汉丹铁路随阳店站引出，经唐县、万福店，重点位于吴山镇联发村。线路全长 15.567km，设计通过能力 24 对。计划投资11.8亿元，建设工期拟为 3 年。

铁路运输，是较为高效和成本低廉的一种运输方式，尤其是对于石材这种矿产来说，更是方便快捷。

相信随着麻城和随县这两大石材专业线的建设，以及污水的集中处理，湖北的石材产业必将能取得高质量的发展。